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整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
: 2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化震動按摩棒等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。日本av
小費抵薪 華人餐飲業反對 憂心收入大減
: 州勞工廳27日舉辦公聽會，討論提高依賴小費服務人員的次最低工資(sub-minimum wage)，並逐漸取消「小費抵薪」(tip credit)。眾多服務業勞工、餐館業主都砲轟這項改革，認為此舉將造成勞工收入大減， 餐飲業人事成本增加、餐飲價格調漲，最後落得各方皆輸的局面。
州長葛謨(Andrew Cuomo)去年簽署最低工資法案，紐約州成為全美首個把最低時薪提高到15元的州，但餐館服務員、美甲工、洗車工等小費工人則有例外，允許雇主付的錢低於最低時薪規定，靠「小費抵薪」來達到目前法定的最低工資。
去年12月，葛謨宣布今年將消除「小費抵薪」制度，並下令州勞工廳以舉行公聽會等形式，研討取消小費收入型雇員與普通雇員在最低工資上的差別待遇，最終達成餐館服務員、美甲工等小費工人也能實現15元最低時薪的目標。
葛謨的宗旨，是希望讓所有受雇者都受到最低時薪的保護，而不會因為族裔或雇主安排的工作時段不同，造成勞工小費收入不穩定，也能杜絕女員工為了多賺小費而忍受性騷擾。而以餐飲業機遇聯合中心(Restaurant Opportunities Centers United，簡稱ROC)為首的多個團，也支持州府做法。
但此舉並未讓廣大的少數族裔服務業者和勞工買帳。27日的公聽會上，在曼哈頓華埠餐館打工的劉曉儀指出，一些女明星為了工作被老闆性騷擾，「但她們不代表我們，我在餐館工作十多年，從未因為讓顧客摸我而得到小費，我們的小費是因為服務周到。」如果有性騷擾問題，州府可以制定政策去制止。她還說，15元一小時的工資無法養家，如果沒有小費收入，她將沒有足夠收入養家餬口。
同樣在餐館做工十年的郭秀雲參加公聽會前的集會。她表示，服務業勞工主要收入是靠小費，服務好，客人不但多給小費，而且還經常光顧，會保障收入越來越高。廢除「小費抵薪」說好聽是增加工資，但實際是摧毀小費制度，令服務業勞工更加貧窮。
郭秀雲還指出，此前多次調高最低工資，反而導致勞工工作時間被削減，工作強度增加，而且她工作的社區很多服務業員根本拿不到法定最低工資。郭秀雲說，希望州府加強執行勞工法和立法，防止無良老闆吞掉員工的小費和工資，而不是轉移焦點廢除「小費抵薪」制度。
餐館業雇主也同樣反對廢除「小費抵薪」。在哈林區經營餐館15年的Melba Wilson表示，他最初從收銀員做起，深知基層員工的艱辛，如今一旦廢除「小費抵薪」，她每年要為每名員工多支付1萬4000元，而她手下有30多名員工，是一筆巨大支出，為了支付這些新增加的人力成本，她就不得不提高餐點價格，結果可能流失客源。
Wilson說，即使顧客願上門，但因菜價上漲，客人也不願支付小費，這種情況下，無論對員工、對雇主、對顧客還是州府來說，都是皆輸局面。
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