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馬麗桃重出江湖 助白思豪改善交通
: 市長白思豪(Bill de Blasio)21日宣布，任命前市議長馬麗桃(Melissa Mark-Viverito)和州參議員吉納瑞斯(Michael Gianaris)為交通可持續發展工作小組成員，致力紐約市地鐵等公共交通系統改善和提升。
交通可持續發展小組在2019財年年州預算中提出成立，由十名成員組成，主要研究區域公共交通系統，並提出改進方案，以提高交通安全和效率。
白思豪表示，紐約市的公共交通面臨嚴峻挑戰，馬麗桃和吉納瑞斯有豐富的經驗和專業知識。交通局局長創騰伯格(Polly Trottenberg)也說，期待看見二人為大都會運輸署(MTA)提出改進方案，為整個城市帶來改變。
馬麗桃表示，交通可持續發展工作小組將研究運輸系統的不足與問題，並提供市民安全可靠的運輸服務，升級公車和地鐵系統，滿足市民通勤需求。
吉納瑞斯說，紐約的交通系統目前尚未達到100%無障礙；他表示，價格合理和安全可靠是交通系統的基本要求，這也是工作小組的重要目標。
馬麗桃曾任紐約市議長，她致力於建設社會公平，在她的任期內，市議會增加交通資源，包括精選巴士服務(select bus service)、渡輪服務以及自行車專用道等，並改善原有交通系統，包括第二大道地鐵整修，以及Q線擴建等；吉納瑞斯也支持「富人稅」，為MTA創造收入來源。
由於紐約市地鐵電動自慰器問題惡化，MTA主席洛塔(Joe Lhota)日前要求紐約州府和市府共同分擔8億元的修整計畫，但市長白思豪不願出錢，並與州長葛謨(Andrew Cuomo)相互抨擊；白思豪提出「富人稅」方案，提出向高收入人群增稅來補貼MTA修整費用，但在州議會中通過希望渺茫。
金融建言白皮書 金融業爭備呆稅負優惠
: （中央社記者蔡怡杼台北6日電）金融總會預計8月初提出金融建言白皮書，據了解，金融機構擬爭取提高所得稅中的備抵呆帳可認列為費用的限額，從現行的1%上限，變更為實際提列備呆的金額，以利金融穩定。
台灣金融服務業聯合總會擬7月中召開理監事會，通過107年金融建言白皮書案，預計8月初向金管會提出。
據了解，金融機構今年擬爭取提高所得稅中的備抵呆帳扣除限額，建議可依金融機構的實際提列金額來扣除，此舉將可鼓勵金融機構多提備抵呆帳，屆時不僅可強化銀行授信品質，且有助金融穩定。
金融業高層表示，目前政府對銀行備抵呆帳提列的要求都以1%以上為目標，然而，現行稅法規定上，銀行提列備抵呆帳可認列費用的比率為1%，而備抵呆帳可扣除額度以可認列費用為上限，即銀行提超過1%的部分不能列為費用抵稅。
銀行高層指出，現行規定使得銀行備抵呆帳超過1%卻無法列為費用，造成金融監理費用與報稅費用兩者間產生差異，使得銀行增提準備的誘因大幅降低。
所謂備抵呆帳，是指銀行放款時，必須考量企業過去的違約率、損失率等情況，來評估未來可能無法回收的壞帳，所提列可能的費用。現行規定，屬於銀行第一類正常放款的備抵呆帳為1%，其餘第二至第五類的不良授信資產的備抵呆帳依序為2%、10%、50%以及100%。（編輯：郭萍英）1070706
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